1 .Эксплуатация судовых дизелей

О: Подготовку дизельной установки к действию, пуск дизеля, обслуживание дизеля во время работы, вывод из действия (остановка) дизеля в соответствии с инструкцией завода-изготовителя и Правилами технической эксплуатации (ПТЭ).

О: Нет. Вахтенный моторист, участвуя в несении вахты в машинном отделении, выполняет мероприятия по поддержанию дизельной установки в заданном режиме, установленным старшим механиком через вахтенного механика.

О: К операциям по подготовке дизельной установки к действию относятся: подготовка топливной системы, масляной системы, подготовка системы водяного охлаждения, подготовка системы пуска, наддува, подготовка валопровода и Т.д., проворачивание валоповоротного устройства при подаче цилиндровой смазки, пробный пуск.

О: Операции по пуску дизеля должны выполняться в последовательности, предусмотренной инструкцией завода-изготовителя.

О: После запуска следует избегать длительной работы дизеля на холостом ходу более времени, оговорённого инструкцией завода-изготовителя и самой малой нагрузке, так как это приводит к повышенным отложениям загрязнений в цилиндрах и проточных частях дизеля.

-давление смазочного масла, охлаждающих сред, топлива и гидросмеси в системах гидрозапора форсунок;

-температуру выхлопных газов по приборам. Следует убедиться в отсутствии ненормальных шумов, стуков и вибраций.

-частоту вращения дизеля, турбокомпрессора, гребного винта;

-давление масла, идущего на смазку дизеля и редуктора, охлаждение поршней, давление до и после фильтров;

-температуру масла;

-уровень масла в сточных и напорных цистернах, картере дизеля, маслосборниках, турбокомпрессорах, лубрикаторах;

-давление воды для охлаждения цилиндров, поршней, турбокомпрессоров, масло-водо-и воздухоохладителей;

-температуру входящей и выходящей воды, охлаждающей цилиндры, поршни, турбокомпрессоры, масло- водо- и воздухоохладители;

-температуру охлаждающей воды (топлива) на входе в форсунки и на выходе их них;

-уровень воды в расширительной и сточной цистернах;

-уровень топлива и его температуру в расходных цистернах;

-давление топлива после топливоподкачивающего насоса, температуру или вязкость топлива перед топливными насосами высокого давления дизеля;

-давление воздуха в пусковых баллонах;

-давление и температуру продувочного (наддувочного) воздуха до и после воздухоохладителей по ступеням наддува;

-параметры в системе управления дизелем;

-температуру выпускных газов по цилиндрам, в выпускных коллекторах, перед и после турбокомпрессоров;

-температуру узлов трения (подшипников дизеля, редуктора, упорного подшипника и др.);

-наличие масляного потока в контрольно-смотровых стёклах.

-пополнить воздухом пусковые баллоны, закрыть запорные клапаны на пусковых баллонах и трубопроводе пускового воздуха, стравить воздух из трубопровода и оставить клапана в открытом положении;

-открыть индикаторные краны, подсоединить и включить валоповоротное устройство. При проворачивании подать обильную смазку в цилиндры дизеля;

-остановить топливоподкачивающий насос;

-остановить насос охлаждения форсунок;

-продолжать прокачивать дизель охлаждающей водой (маслом) и циркуляционным маслом до тех пор, пока разность температур на выходе и входе не сравняется;

-выключить питание системы управления, приборов автоматики, аварийно-предупредительной сигнализации и защиты дизеля;

-пополнить топливом расходные цистерны, прекратить их обогрев;

-открыть спускные краны ресиверов, коллекторов, воздухопроводов для удаления скопившейся воды и масла;

-обтереть дизель насухо снаружи, смазать трущиеся детали дизеля.

О: Во время стоянки необходимо периодически проворачивать коленчатый вал на несколько оборотов валоповоротным устройством при включённых насосах масляных систем и обильной подаче масла в цилиндры.

Назад